熔盛猛虎陳強(qiáng)
2013-04-12 07:40:30 來源：江蘇商報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
熔盛奇跡
2003年，上海陽光投資集團(tuán)創(chuàng)始人張志熔希望實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。做什么好呢？張志熔考察后發(fā)現(xiàn)，認(rèn)為船舶制造是個機(jī)遇。隨后，他找到了時任上海外高橋造船(位置 評論 新聞)有限公司總經(jīng)理的陳強(qiáng)，希望由陳強(qiáng)來全權(quán)主持自己進(jìn)軍船舶制造領(lǐng)域的計劃。
“快”是陳強(qiáng)為企業(yè)起步階段制定的戰(zhàn)略。2005年10月，熔盛開始建設(shè)造船廠，3個月后，廠區(qū)的大部分地方還是一片蘆葦蕩，陳強(qiáng)便拿到了首批6艘冰區(qū)加強(qiáng)型散貨船(船型 船廠 買賣)的建造合同，船東是挪威Frontline公司旗下的金海洋船運(yùn)公司。Frontline公司之所以會在此時將合同交給熔盛，是出于對 “陳強(qiáng)團(tuán)隊”的信任。
靠四處“挖人”， 熔盛很快就形成了造船所需的生產(chǎn)能力和研發(fā)能力。2008年2月，熔盛的首制船7.55萬噸的“金色斯戈娜”號交船，比其船東Frontline公司要求的整整提前了4個月。
而在這前后，陳強(qiáng)也利用其在船舶制造領(lǐng)域的人脈關(guān)系，搶得了大量訂單。
那么熔盛的核心競爭力在哪里？那就是：去海外奪客戶，并以產(chǎn)品質(zhì)量“粘住”優(yōu)質(zhì)船東。
中船工業(yè)市場研究中心的一位專家就說，熔盛的發(fā)展速度之所以領(lǐng)先于國內(nèi)其他造船企業(yè)，主要在于它贏得了多家國外大船東的信賴，并且對這些大船東形成了某種“粘性”。
稱雄世界
從上面的敘述可以看出，陳強(qiáng)就是熔盛重工(位置 評論 新聞 招聘)奇跡的靈魂人物。而這與他自小的“民族造船夢”不無關(guān)系。
他不僅僅是一個造船專家，他還是我國造船業(yè)內(nèi)罕有的技術(shù)、管理雙修的人才。正是這樣的背景，才讓他能帶領(lǐng)熔盛重工，沖出重重技術(shù)壁壘，在資金緊張環(huán)境艱苦的情況下，走上了一條創(chuàng)造奇跡的道路。
在陳強(qiáng)的職業(yè)生涯中，充滿了傳奇的經(jīng)歷。在1997年，陳強(qiáng)領(lǐng)頭建設(shè)外高橋船廠(位置 評論 新聞)時，他大膽打破前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，將圍堰高度從6.5米降低到5.5米，在業(yè)界的質(zhì)疑聲中，創(chuàng)造了世界造船速度的新紀(jì)錄；在四十的不惑之年，陳強(qiáng)投身熔盛重工，在一片連汽車都開不進(jìn)的荒地上建設(shè)工廠。
然而，對熔盛重工而言，其擁有的遠(yuǎn)不止是造船。
事實上，在熔盛重工的企業(yè)發(fā)展宏圖中，共設(shè)計了造船、海洋工程(船型 船廠 買賣)、動力工程和工程機(jī)械四大主要業(yè)務(wù)板塊。目前，隨著與中國海油合作的“海洋石油201”正式出塢，這也意味著其海洋工程板塊的業(yè)務(wù)達(dá)到了一個新的高度。據(jù)陳強(qiáng)介紹，到2013年，海工板塊目標(biāo)產(chǎn)值將突破30億元大關(guān)，創(chuàng)造第二個熔盛速度。
2005年10月熔盛在江蘇如皋的一片灘涂上打下建廠的第一樁，到三個月后獲得第一筆造船訂單，再到2008年與巴西淡水河谷簽署12條40萬噸礦砂船(船型 船廠 買賣)建造合同，并連續(xù)保持持有訂單量中國第一，熔盛是近年來 “跑”得最快的中國造船企業(yè)。
熔盛大事記
2005年10月 熔盛開始建設(shè)造船廠
2008年2月 熔盛的首制船7.55萬噸的“金色斯戈娜”號交船，比其船東
Frontline公司要求的整整提前了4個月
2013年 海工板塊目標(biāo)產(chǎn)值將突破30億元大關(guān)，創(chuàng)造第二個熔盛速度
造船工人飆汗搶工期 
